中国汽车工业协会最新数据显示，2006年1-10月我国SUV累计销售181560辆，长城汽车、北京现代、东风本田分别以3.13万辆、2.21万辆、2.17万辆位列企业销量三甲。单品方面，途胜、哈弗CUV、CR-V获得了单品销量前三名，分别销售2.21万辆、2.19万辆和2.17万辆。分析人士指出，今年中国汽车市场1-10月份销量就能说明全年SUV销售的总体趋势，预计今年全年SUV市场的格局不会有很大变化。这也意味着途胜很可能在上市第二年就成为SUV市场的领头羊，这也将是SUV年度销量冠军连续第三年易主。
    三年前，国内市场还是经济型SUV的天下。2002年，经济型SUV的概念一提出，就凭借其低价策略迅速迎合了众多收入不高却对运动越野感兴趣的消费者。03、04年，经济型SUV的代表长城赛弗连续两年坐上SUV市场冠军的宝座。事实上，“SUV”与“经济”在概念上本来就是自相矛盾的。因为SUV一开始便是旅行车与越野车相结合的产物，追求的是强动力、大油耗、越野性、宽敞舒适及良好的载物功能。如果一味追求经济性，SUV产品必然会丧失其本应具备的特点，所以从05年开始，中高档都市型SUV车型在市场上走俏，其中代表车型CR-V成为当年热点车型。今年，北京现代的途胜开始在SUV市场上显现了巨大功力，一直保持平稳增长，并且从6月份开始超过头号竞争对手CR-V，成为今年SUV市场上进步最快的车型。结合“城市SUV”途胜优异的市场表现，我们不难看出国内SUV市场演变和发展的三大趋势。
    首先是动力与油耗的完美结合。为了响应“节约型社会”的倡导，各SUV厂家纷纷采取节油措施，以改善SUV车型的高油耗现象。以途胜为例，它采用了独特的CVVT和V6发动机，不仅动力强劲，而且节省油耗，成为最为节油的SUV车型之一。途胜2.0手动档还采用了DOHC CVVT发动机，最大输出功率高达104kw/6000rpm，最大转矩达到184Nm/4500rpm，与同级车相比，动力更加充沛，而CVVT技术的使用，则让这款车的燃油消耗控制到了同级车的较低水平。
    其次是实用性与舒适性兼顾。由于传统SUV车型过度强调越野性，加上经济型SUV过于关注经济性，这些都给SUV车型的舒适性打了不少折扣。随着消费者对SUV实用性和舒适性要求的逐步提高，传统的SUV逐渐失去市场。取而代之的是，实用性强、驾乘舒适的都市SUV车型开始掌控市场，成为市场的新宠。由于采用前麦弗逊式带稳定杆式独立悬挂、后双连杆带稳定式独立悬架的结构，其操控性和舒适性都可与普通轿车媲美，受到消费者的一致好评。不仅如此，途胜还同时包含有MPV的多功能性及变化多样的空用利用功能，车内空间的利用实现了最大化，尤其是肩部空间非常宽敞，而且除了驾驶席外的所有座椅都可向前水平折叠，以扩充行李空间，从而更加实用。另外，在同级车型中途胜的舒适配置也是最为丰富的，它配有带方向指示的防眩目后视镜、前排的电加热座椅、可兼容MP3格式的音响系统和方向盘音响控制等。
    最后，SUV市场趋于细化。由于SUV车型的帅气外型和强劲动力，一些较年轻的消费者非常渴望拥有一款自己的SUV车型。但由于经济能力有限，这些消费者只能望“车”兴叹。北京现代敏锐发现了这个细分市场，于06年推出了两款2.0L手动两驱车型。这两款车被赋予了更多的都市元素，彰显出城市越野一族张扬而不乏内敛的个性，填补了目前“城市SUV”产品细分市场中的空白。一经上市，立刻就得到年轻消费者的喜爱。
    权威评论显示，随着消费者对SUV车型的动力性、燃油经济性、舒适性等性能要求的不断提高，SUV市场的主流车型必将越来越城市化，而一经上市就将自身定位于“城市SUV”的途胜必将得到越来越多的消费者的喜爱。