最新款的保时捷凯宴改装了原有的大众发动机,原厂的保时捷发动机在动力,节能(降低了15%),扭矩,环保上的性能均有很大改善和提高,V8发动机均配备VARIOCAM升级版,将可变气门正时与进气侧两级气门升程结合在一起.可按油门输入进行连续调节,在低转速区提供更大扭矩,在高转速区提供更大功率,CAYENNE-S最高车速250KM/H,CAYENNE-TURBO最高车速为275KM/H.
    
     外型上-新款采用了全新H7投射型大灯,外部进气口加装了一对纤长的组灯,经过改装的中央进气口比前代车型进气口加大了很多,具备更好的冷却能力.机具动感的尾部采用全新尾灯组,带有LED侧灯和制动灯,灯组下方后裙板中集成一对尾管,扩散型后裙版和新型车顶扰流板设计为车轮增添了一种动力十足,动量强劲的感觉.
    
     自从2002年第一代Cayenne在中国面世以来，保时捷这一系列的SUV在中国市场的突出表现早已深入人心。仅去年一年，总计超过1,930台的Cayenne驰骋在中国大地上。 　　在秉承前辈经典特质的同时，新款Cayenne带来的力度十足的外观较之前更显强劲有力，令人耳目一新，且车身设计的改进令空气动力学性能显著提高。
    
    　　更为动人的车身轮廓线条结合配合新款汽油直喷技术(DFI)和VarioCam Plus气门管理技术，充分反映了新款Cayenne在技术方面的全面优化。现在这款保时捷运动多功能车的“基本”型排量为3.6 l的290 bhp(213 kW)六缸发动机驱动。
    
    　　Cayenne S的8缸发动机最大输出功率达到了385 bhp，即283 kW。配备新型双涡轮发动机8缸的Cayenne系列的顶级车型Cayenne Turbo其发动机功率高达500 bhp即368 kW，0至百公里加速仅需5.1秒，最高时速达到了275 km/h。尽管动力性能有如此的改进，各Cayenne车型在实际行驶条件下的耗油量却也降低了多达15%。
    
    　　第一代Cayenne凭借其绝佳的操控性和稳定性已在高档SUV领域中树立了新的基准，但保时捷绝对不会因此而驻足不前。作为选装附件提供的全新保时捷动态底盘控制(PDCC)，几乎在所有驾驶状况下都能够消除车身侧倾，显著改进驾驶舒适性。Porsche保时捷中国——捷成(中国)汽车销售有限公司董事总经理毕少朴先生指出：“保时捷在中国取得的巨大成功，很大程度上要归功于Cayenne系列车型。我相信在新款Cayenne亮相中国之后，保时捷将在中国翻开新的一页，为将来的成功奠定更加坚实的基础。”