2007年10月30日，“华晨汽车集团中华骏捷俄罗斯KD（散件组装）”项目在沈阳华晨金杯正式签约。按照华晨集团副总裁何国华与俄罗斯依利托集团负责人Reznikov Andrey共同签署的这份协议，华晨汽车将利用依利托集团在俄现有的厂房设备，由华晨金杯提供配套件及装配技术，建立的第四家海外生产基地，未来五年向俄罗KD出口107589台中华骏捷轿车。
    这是华晨汽车继去年底在德签订15.8万辆中华出口协议、今年3月签订8万辆金杯海狮轻客出口俄罗斯协议之后的又一笔“十万辆级”出口大单，标志着中国自主品牌中高级轿车开始大规模挺进“冰雪之国”。至此，华晨汽车商用、乘用车并举的“3+1”（西欧、北美、俄罗斯和其他地区）海外战略格局已由初具规模向纵深化挺进。今后五年内，华晨汽车的海外销量将占总体销量的三成以上。
    在俄罗斯进口轿车市场上，过去长期是大众、福特、丰田等欧美日系“高端车”的天下。尽管中国汽车近年来开始登陆俄罗斯，但一方面多以万辆以下的零星出口为主，另一方面在中高级轿车领域一直没有大的作为。此次10万辆中华轿车大规模出口俄罗斯，华晨汽车再一次发出了振荡世界汽车界的冲击。
    华晨汽车在俄罗斯兴建的生产基地，是继埃及、朝鲜、越南之后的第四家海外生产基地。根据双方项目合作协议，从2007年10月30日起到2007年11月中旬，俄方将向华晨下达第一笔散件订单100台，华晨将力争在12月30日前完成供货，2008年1月下旬实现在俄组装，计划2008年3月份实现在俄销售。2008年出口10000台，2009年出口18180台，2010年出口21816台，2011年出口26179台，2012年出口31414台。出口车型为中华骏捷1.6MT舒适型、1.8MT舒适型、1.8MT豪华型。
    随着俄罗斯经济复苏，其汽车市场缺口每年达到50至90万辆，这对正在加速走向全球的中国自主品牌而言，是一块新的诱人的奶酪。中国机电产品进出口商会汽车分会的一份报告显示，2006年欧洲已经跃升为中国汽车第二大出口市场，其中俄罗斯在出口国家排名中已从2005年的第六位跃居第一位。依利托集团是俄罗斯重要的大型国际汽车销售公司，总部位于首都莫斯科，在全俄境内拥有62家大型代理销售中心，在组装，销售，物流，售后，海关方面有着丰富的经验，2006年销售中国车份额占俄罗斯中国车销售市场的50%。华晨此次与依利托合作建立生产基地，可以享受俄罗斯政府为发展汽车工业推出的组装进口零部件减免关税优惠，这将加快推进华晨汽车在俄罗斯乃至东欧汽车市场的战略布局。
    “十一五”开局以来，华晨汽车国际化经营步伐日益加快，不断扩大“中华”和“金杯”两大自主品牌在国际市场的影响力和知名度。在国内市场，建立和完善了与30万辆整车销售相适应的营销体系和网络布局，二三级城市网络进一步拓展，使销售、服务网点的总量达到近千家，营销体系和销售、服务网络适应市场的能力明显增强。在国际市场，商用车与乘用车并举、KD与整车出口两翼齐飞的“3＋1”国际市场出口格局已经形成。
    尤其令人振奋的是，今年9月5日至7日，在西班牙国际权威机构完成的碰撞测试中，中华尊驰凭借20.46分的成绩，达到欧洲NCAP三星水平。这是迄今为止，自主品牌按欧洲NCAP标准碰撞测试中获得的最好成绩，标志着“中国制造”值得信赖。今年6月，中华汽车出口德国遭遇“碰撞门”，德国一家民间汽车测试机构在对中华尊驰轿车进行碰撞后，外国一些媒体恶意炒作，而华晨汽车并没有因国外恶炒而乱了阵脚，本着对华晨负责、对中国自主品牌声誉负责、对所有消费者负责的态度，经过近50项的设计优化和工艺改进，最终经受住了国际高端市场的严格标准检验。
    目前，出口德国的中华轿车项目总体进展良好；出口美国的中华尊驰轿车项目正按计划进行安全、排放等测试，美国市场网络布局已达到五大区域200余家；出口俄罗斯8万辆轻客项目已开始着手执行首批2000辆订单。2007年1~9月，华晨汽车累计实现整车出口12163万美元，同比增长85％。