品质创造奇迹，奔奔销售突破五万辆
    
    据不完全统计，2007年1月~11月，长安奔奔销量累计已经突破5万辆，提前完成了全年销售目标。同时，海外经销商宣布，奔奔今年的出口将达到5000辆，是同级别轿车中出口最多的车型。
    上市刚好一周年的长安奔奔，便取得这样的辉煌战绩，给业界带来了不小的震撼。对于一款小排量轿车来说，上市的第一年便取得这样的成果，可以说是前所未有。
    
    亮剑，从诞生之日开始
    2006年11月18日，长安奔奔在北京车展奔放上市，即使在豪华车云集、名车汇聚的此种场合，长安奔奔的独特魅力也不容忽视，成为最受消费者和媒体关注的车型。在《京华时报》和新浪汽车作的车展最受关注车型评比中，长安奔奔当选为最受关注微型车。车展期间，奔奔的预定额即已突破600辆。此后，连续数月，奔奔的月销量均在6000辆以上，一举挺进微轿市场的第一阵营。
    奔奔的成功可以归结为三点原因：一个是突出的性价比优势，二是精准的市场定位，三是创新的网络营销和漫画营销策略，使奔奔开创了独特的汽车消费文化。从产品到市场再到品牌，奔奔一年来的表现可以说是高潮迭起。
    奔奔的入市给车型老旧、技术落后的小型车市场注入了新的活力。其可靠的安全品质、出色的节油性能、大方的动感外形、卓越的动力表现，一举打破了传统小车在消费者观念里的低价低质形象。而1.3L的排量、3.98万~4.68万的价格，奔奔在同级别轿车中具有最突出的性价比优势。因此，在小型车市场整体走低的潮流中，奔奔逆流勇进，一举奠定了在小型车领域的稳固地位。从市场反响来看，上市一年来，奔奔攻城略地，销量屡创新高，直逼老牌劲敌夏利和QQ。在北京交通广播台和新浪网主办的我选我车栏目中，奔奔更是先后战胜夏利和QQ，成为了五万元入门级轿车的首选。奔奔不俗的表现很快使其窜升为小型车领域的当红车型。
    在营销方面，长安奔奔借势网络流行的奔奔族，建立了产品和目标消费群体之间的天然联系，创造了族群营销的先河。其后，奔奔又邀请台湾著名漫画家朱德庸为其制作了漫画，“奔哥”和“奔妹”的鲜明形象成为奔奔轿车最好的代言人。出色的产品再加上出彩的营销手段，长安奔奔的热销不难让人理解，也难怪有业内人士笑称小排量的春天似乎只降临到了长安奔奔身上。
    
    突破，1.3L小轿车的元年
    对于中国汽车工业，2005年可以说是销量元年，2006年号称自主品牌元年，2007年已有专家称之为品牌元年。今年，自主品牌企业已经不仅仅关注产品制造和市场销售结果，更加注重从根本上提升产品品质，进而塑造自己的品牌形象。从上汽、一汽、长安等大型国有企业集团，再到奇瑞、吉利、比亚迪这些新兴的民营企业，自主品牌大军在迅速成长的同时，开始深刻的反思自身的品牌弱势，开始了品牌价值的构建。
    而从微观的角度进行探寻，2007年的中国车市，最引人瞩目的莫过于长安奔奔。作为一款偏向于紧凑型轿车的小车而言，奔奔向下对0.8L、1.1L的A00级微轿造成了重大冲击，向上对1.4L甚至更高排量的经济型轿车形成了一定的威胁。奔奔以1.3L的澎湃动力，承载起了传统微轿所无法负担的宽大车身和超大空间，又具备了A级轿车所无法具备的节能优势，开创了1.3L小轿车的元年。
    以今年1到8月的销量为例，奔奔上牌量近3万辆，而1.1L奇瑞QQ的还不到15000辆，天津夏利的同比销量更是下降了27.3%。“从产品销售结构上看，奔奔1.3L的竞争力和市场销售情况强于QQ-1.1L”，它还将具有更为广阔的发展空间。
    
    今年9月20日和11月18日，长安奔奔连续推出了自动档和运动版车型，大大弥补了产品体系的不足。自动档搭载了只有中高级轿车才配备的日本爱信变速器，是目前国内配置最高的小排量轿车。运动版在发动机技术上的重大改进，打造了中国首款运动小车。行业专家对运动版奔奔表示了更高的期待，“通过运动的定义增加了新的细分市场，和车子外观在运动方面的改进，由此扩大产品的销量。”
    从竞争环境来看，长城精灵、双环小贵族、比亚迪F1、天津夏利的换代产品，均已先后上市或正在计划推出。据悉，长安奔奔也即将推出08款车型，目前厂商并未透露有关新产品的任何信息。可以想见，在奔奔的带动下，各大汽车制造商共同努力，似乎可以为小排量轿车创造一个2008年的春天。