3月，明锐的销量为6700台，创上市以来的最好成绩。这个数据对于明锐来说确实可喜可贺，因为这是在明锐在1月份超6千辆取得08年开门红之后，销量再次取得了实质性的突破。超过16000辆的成绩为明锐1季度画上了一个圆满的句号。这样成绩不仅有利于明锐在15-20万元的高端A级车区域站稳脚跟，更有助于其朝更高销量发展。
    
    李安定老师曾经说过，自打明锐上市之后，业界还没有谁说明锐的坏话。这是凭借“源于欧洲，高于欧洲”的造车理念，由大众给了斯柯达第二次生命，利用大众最先进的A级车平台给“明锐实力人士”量身打造了一款技术含量极高、精于操控的车型。对于刚进入国内不久的斯柯达来说，明锐依托的也是大众的先进技术，诞生一台品质卓越的斯柯达明锐，不存在任何问题。只是，虽然有这样一个坚实的肩膀，虽然有树立中级车价值新标杆的品质性能，斯柯达明锐在波诡云谲、竞争异常激烈的中级车市中，还存在着一些不稳定的因素。
    
    对于明锐来说，业界对于其的好评从来都是不绝于耳，而明锐也利用其自身强大的市场力为自己挣下了一个又一个的口碑。现在的明锐也已然成为A级车市的主力车型。只是，业内一直对明锐的销量颇有微词。去年金九银十的那段时间，明锐的销量一直都在四、五千辆左右徘徊的时候，很多业内人士曾认为明锐的市场表现后劲不足从而对其发展前景持不乐观的态度。殊不知，销量的提升并不是一朝一夕就能完成的事情，乃是一个长久的过程。特别是对于这样一款初出茅庐的新车型而言，需要消费者花更长的时间来接受或者认可这样一个品牌。
    
    无疑，明锐还应该有更大的作为，但还是有一些问题在困扰着明锐销量的提升。首先，就是其品牌效应仍然偏低。虽然有一个宽厚的肩膀作为依托，但是斯柯达在品牌建设方面仍然还有很多要做，这也是斯柯达不遗余力为明锐增光添彩的原因之一。反观其在市场上的直接竞争对手卡罗拉、速腾、思域。它们都有着极为雄厚的品牌优势，毕竟这么多年在中国的摸爬滚打，已经为它们攒下了太多的基础。反观百年斯柯达，从一上市就要比它们多做如此多的工作，确实也难为了。但是可喜的是经过近一年的奋斗，斯柯达也已经为自己赚下了不少的好名头，现在斯柯达又分到了奥运这块大蛋糕——首款国产战略车型明锐成为北京奥运火炬接力正式用车之一，担任核心车队的收尾车。斯柯达这么热情的进行奥运营销，一方面是出于提升品牌知名度考虑，获得更多消费者的认同；另一方面还能利用奥运赞助的“排他性”，与同类产品形成对比，增强产品形象的比较优势。这对于增强明锐的品牌优势来说，实在是一件再好不过的事情了。
    
    另外一个不得不说的就是明锐的市场营销力，如果明锐在这方面也能有长足的进步的话，那么明锐的月销量过八千，甚至过万将不再是梦想。在同级车里面，若论单店销量，明锐是最高的，但明锐的4S店不够多，特别是在二、三级市场。不过，随着时间的推移，斯柯达对于经销商渠道建设的稳步推进，相信这些问题在将来将不再是问题。
    
    对比速腾，卡罗拉等车型，款式，排量，配置等级几乎和明锐一样，甚至在某些装备上的技术含量上还不如明锐，但是其价格却高于明锐，而明锐的销量在短时间内却无法与之相提并论。为什么？这是个很复杂的问题。扶持一个品牌也是一样，斯柯达还在起步阶段，需要给予其更多的时间。明锐对于斯柯达的意义非凡，打个比方，如果车市是一盘赌局的话，那么明锐就是斯柯达的第一笔筹码。如果明锐能保持现在的势头，无论是对斯柯达的品牌形象还是后续车型的引入，均有积极意义。