2008年对于中国车市注定将是一个变革年！
    B级车板块，在八代本田雅阁2.0上市后，广丰马上推出08款凯美瑞。而A级车领域，08款卡罗拉和伊兰特悦动刚粉墨登场，新凯越马上出手狙击。
    一时间两个最主要的乘用车市场板块，烽烟遍地，其他品牌纷纷采取对策，降价、促销、年度款纷纷推出。而恰在此时，08年最震撼的车市地震还在酝酿中。
    MAZDA6一向有“弯道之王”之誉，以操控及外观见长，被认为是20万以上，与雅阁同属B级高端的车型。08年5月，一汽马自达经销商突然发动，全系Mazda6三厢产品最高优惠2万元，其价格区间进入15-18万元，冲进了A级车卡罗拉、思域的市场定位区。这一刻，板块内部的“零和游戏”终于变为板块之间的正面冲击，车市的格局面临破裂重组。
    对购买15-20万元的消费者，这无疑是一个重大利好！从此，B级车品味、档次、空间、驾驶乐趣对您不再是梦想，一个萦绕你多年的中高级轿车梦突然变成现实，就在眼前！
    接下来，我们可以想象一场车坛的奥运会拳击赛，Mazda6对广东A级车市的老大卡罗拉。
    首先介绍参参赛选手：
    第一位是Mazda6的代表Mazda62.0豪华版，价格：17.48万；
    后一位是号称全球销量第一的卡罗拉1.8 AT GLX-I，价格：15.68万；
    
     明眼人一看就出了问题，2.0对1.8，体重不对啊，重量级对次重量级，要出人命啦！
     卡罗拉坚定的说：“不管了，打死也得比，被Mazda6踩进来兄弟怎么在道上混啊！ ”
    一、第一回合-----比档次
    对于购车者来讲，自已的“坐骑”不仅是一个代步工具，更是一种身份和品味的展现。评价汽车的档次，第一位是身材（外型尺寸和内部空间）作为基本标准，其次是相貌（整体外形的气质、时尚），最后是内涵（内饰的档次和做工）。
    马6一亮相就凸现优势，相对先天瘦小的卡罗拉，马6身长4米67，轴距2米67，身材实在标准匀称。一个字“棒”！
    细打量，马6可算一表人材，5年前一出道迷倒万千少女。到如今，几分稳重却留一点轻狂，一句话“少妇杀手”。卡罗拉呢？别遮着脸啊，长得平凡不是罪啊！
    打开了车门瞧仔细，这一次旗鼓相当，日细车的品质还是没得说！
    第一回合结束！
    谁赢了，你说呢？
    二、第二回合----比性能
    光长得好看有啥用啊！车的性能无疑是所有理性购车者的首要决策因素，而其中最为关键则是动力、安全和操控。
    “马上开始！”一提到性能卡罗拉兄弟有点激动，休息时间没到就准备来点“硬的”。
    行，首先我们比一下动力：
    动力性
    车型 Mazda6 2.0AT 卡罗拉1.8 AT GLX-S
    
    最大功率（千瓦） 108 100
    0－100公里加速时间 9.7秒 10.9秒
    最高车速 207 185
    行车电脑 有 -
    变速箱形式 5挡手自一体 4挡自动
     相信打算购买15万以上的车的人，多数都会比较看重目标车型的排量及动力性能。马6在这方面可以说是完美的一个。聆听这颗2.0的心---108KW功率，180牛米的扭矩，再配合5档手自一体的变速箱，使得最高行驶速度可以达到207公里/时，而0-100公里的加速仅用9.7秒。
    而卡罗拉装备了丰田全新开发的1.8L双VVT-i技术的直列4缸2ZR系列发动机，可以在行驶状况不断变化时，随时调整对气门的控制，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善。100KW的最大功率已经是个不错的表现，只是4速变速箱导致“动脉硬化”----动力的运用不够顺畅。
    动力不如人，咱们再比安全：
    安全性
    车型 Mazda6 2.0AT 卡罗拉1.8 AT GLX-S
    
    安全气帘 ● -
    侧气囊 ● -
    驾驶座安全气囊 ● ●
    副驾驶安全气囊 ● ●
    电子防盗 ● ●
    车内中控锁 ● ●
    遥控钥匙 ● ●
    100-0公里刹车距离 37米 41.8
    前制动器类型 通风碟 通风碟
    后制动器类型 碟式 碟式
    被动安全上二者旗鼓相当。马6 的3H高钢性强化型车身和卡罗拉的GOA车身，都属世界顶级水平的设计。此外，两者都具有双安全气囊及气帘、ABS+EBD，配备都很完整。
     有效的被动安全可以将危险发生时伤害降至最低，但真正重要的则是主动安全，即出现紧急情况时的，避让能力。而马6凭借37米最短刹车，总能让你和事故保持距离。
    接着，性能赛进入了操控竞争。
    操控性
    车型 Mazda6 2.0AT 卡罗拉1.8 AT GLX-S
    
    ABS防抱死 ● ●
    制动力分配(EBD) ● ●
    动力随速转向 ● -
    前悬挂类型 双横臂式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
    后悬挂类型 多连杆独立悬架 新型拖曳臂式悬架
    前轮胎规格 205/55R16 205/55R16
    后轮胎规格 205/55R16 205/55R16
    比操控？呵呵！你知不知道马自达6有个兄弟名叫“Mazda6轿跑车！
    马6前悬挂为高位安装的双横臂独立悬挂，减少了不良路面的影响，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性；其后悬挂为E型多连杆独立悬挂，力臂结构设计精密，确保了车辆的行驶操控性和乘坐舒适性。
     丰田的悬挂一般都比较偏软，坐在第九代花冠上，就好像坐在了棉花团上一样轻柔。虽然在第十代花冠上的悬挂设计方式依旧采用了比较老套的前麦佛逊后拖曳臂式悬架，后悬比较落后，采用了平衡杆的导管成型梁，加强了悬挂后部的刚性。卡罗拉在城市路况下的弯道表现比上一代花冠要有一定的提高，但Mazda6相比，侧倾幅度依然较大。不要认为一点侧倾无所谓，如果您遇到了紧急情况或在山路和冰雪路面行驶，快速的转向决定您和您家人的幸福。
     第二回合，马6再胜一筹！
    三、第三回合----比口碑
     马6多年来销量一直保持在5-6万辆/年，中国累计销量已达25万辆。众多的车主评价马6，没毛病！所有的4S店在无奈，卖的车都哪去了！2007年JPpower的百车故障率调查中，马6的故障率仅高于奥迪，第二名！
    卡罗拉虽然在全球名声显赫，但是上市时间不长。在中国，一切还需要时间的检验。
    比赛的结果看来很明显，不过毕竟还是有一万多元的价格差，加上丰田巨大的品牌号召力，恐怕您又有些迷茫了！
    无论您的偏好如何，故有的A级和B级车的板块已经粉碎，中国的消费者将从中获益，新的汽车生活已经到来，美好的一切就要开始！