不久前，在厦门一家广告公司工作的朋友打来电话征询：“‘15万元以内’买什么车好？”。由于是好朋友，加之其整个就是“车盲”，我们的通话长达1个小时之久，主要是我为其“扫盲”。
         我先是逐款介绍15万元以内的主要车型，比如卡罗拉、新凯越，包括悦动以及它们的性价比。
         电话那边的朋友耐心听完我的介绍之后却说：“你讲的这几款车这几天我都看过了，硬是拿不定主意买哪款。因为无论是哪款都有长处，但就是总觉着差点什么，是尺寸，还是档次或叫名气……”。
         我说，既然如此，你干嘛非得被“15万元以内”这个价位框死呢？能不能将“15万元以内”换成“15万元出头”呢？
         接着我建议朋友看完了所有“15万元以内”的车，包括14.98万元的车后，再去看一眼15.98万元的一汽马自达6。并请他将一汽马自达6的车身尺寸、外观、配置、操控，包括“名气”，也就是说从“里子”到“面子”，都与“15万元以内”的各款车对比一下，如果可能再把马自达6与上述车型放在一起，比较一下实车。然后再决定是继续买“15万元以内”的，还是买“15万元出头”的马自达6。
         没几天朋友来电话说，已经开上了马自达6。
         那么这位朋友为什么通过一番对比后将“15万元之内”的购车标准毫不犹豫地换成了“15万元出头”？
         其实这位朋友更换的标准远不止是1万元的差距，他是在将原定的A级车标准硬是提升到了B级车标准。
         一汽马自达6上市5年来，为什么会从一款当时认为个性太强的“小众”车而被卖成现今“大众”的量？这首先应归功于马自达6本身在动力、操控、安全、舒适和经济方面的优势。其操控具有原生优势，为公认的弯道之王；其安全更是成熟历练后的可靠，从主动、被动两方面着手，尤其重视主动安全性能，刹车距离之短，“15万元以内”的车不能与其相比。至于经济，2.0L就是黄金排量，再加上其跑车元素，动感中自然流畅，毫无夸张做作之感，一天比一天多的赢得人们认同，也就不奇怪了。
        还有就是一汽马自达日渐成熟的营销网络与完美的售后服务，或许这些也是“15万元以内”与“15万元以上”的差别。